Ég tel að margir vélaviðgerðarmenn hafi fengið þessa hugmynd þegar þeir opnuðu sína eiginprjónaverksmiðju, það er hægt að gera við vélina, hvað er svona erfitt við að kaupa fullt af aukahlutum og setja þá saman?Auðvitað ekki.

Af hverju kaupa flestir nýja síma?

Við ræðum þetta mál út frá tveimur hliðum: hvort það sé gott eða ekki að setja það saman sjálf og hvort það sé þess virði.

Byrjum á því að setja það saman sjálf.

Í fyrsta lagi: frá fótum vélarinnar,cambox, diskur,gír, toppplata og aðrir íhlutir þurfa náttúrulega öldrun til að útrýma streitu til að tryggja stöðugleika og nákvæmni íhlutanna.Sterk gæði véla verksmiðjur verða að minnsta kosti hálft ár fram í tímann, kaupa nóg af birgðum með vindi, sól, rigningu, fjögurra árstíðum hitabreytingum til að koma í veg fyrir streitu á íhlutum, samsetning eigin biðtíma þeirra getur verið í boði?

Í öðru lagi: Það eru þrjár tegundir afkambás, prjónað kambur(í hring/prjóna),tuck myndavél(stilla hring /tuck),sakna myndavélar(fljótandi lína /miss), mjög einfalt rétt.En veistu hversu oft ferill kambsins hefur verið opnaður og prófaður ítrekað í vélaverksmiðjunni?Þrýstinálartíminn er aðeins dýpri eða aðeins grynnri, þrýstinálartíminn er aðeins lengri eða aðeins styttri, halli ferilsins er aðeins hægari eða aðeins brattari, nálin er aðeins hærri eða aðeins lægri , og svo framvegis, munurinn er mjög lítill, klútáhrifin eru þúsund mílur í burtu.Þetta eru bestu lausnirnar sem hægt er að finna eftir endurteknar breytingar og kembiforrit eftir endurgjöf frá eftirspurn á markaði og prófun.Er prufu- og villukostnaður þess virði?

Athugið: Munurinn á sveigjum myndavélanna tveggja er aðeins lítill, en áhrifin eru mjög mismunandi.

Í þriðja lagi: thehringprjónavélaðeins kamburkassinn er mikilvægur, hitt skiptir ekki máli!Er þetta virkilega málið?Nákvæmni kambássins (lykkjakerfisins) er mikilvæg, en það þýðir ekki að önnur kerfi séu ekki mikilvæg.Rétt eins og bílvélin er mikilvæg, skiptir undirvagn og bremsukerfi ekki máli?Tölva CPU er mikilvægur, skjákort, minni er ekki mikilvægt?Sama hversu góður kamburkassinn er, hann er ekki með stöðugan og nákvæman flutningsbúnað, garnfóðrunarbúnað, togbúnað og stuðningshluta, getur hann komið út með góðum klút?Auðvitað er hægt að segja að ég kaupi besta garnið og aðra hluta, en ekki gleyma því að upphafleg ætlun þeirra eigin samsetningar er að spara kostnað, flutningskerfi og stuðningsíhlutir þurfa náttúrulega öldrun og frágang og framúrskarandi vélaverksmiðjur geta velja heppilegustu samsetninguna í samræmi við eigin vörumerkisverð og markaðsstöðu, í eigin verðlagssviði yfirvegaðan undirbúning fyrir besta árangur.

Í fjórða lagi: bútasaumur er banvænastur, hver tegund vélkerfa hefur verið stillt í mörg ár, og sumir sem setja saman eru hér til að velja aðeins þar.Varahlutaframleiðendur eru byggðir á hönnun hringlaga vélaverksmiðjunnar til að framleiða hluta, sértæk samsetning og notkunarsvið er ekki ljóst og hin ýmsu vörumerki véla henta ekki endilega.Auðvitað munu sumir vinir segja að ég hafi fundið ákveðna gerð af ákveðnu vörumerki, fundið varahlutaframleiðendur hans einn af öðrum og keypt þá aftur til samsetningar.

Við gerum ráð fyrir að þú sért tengdur, fjarlægðu allar hindranir.Eftir nokkra aðgerð skulum við sjá hvort það sé þess virði: meðaltalsbrúttóhagnaður vélaverksmiðja í hringlaga vélaiðnaðinum er innan við 10%, sem felur einnig í sér náttúrulega öldrun, birgðakostnað, söfnunarkostnað, kostnað við eftirsölu, og hættu á tjóni.Magn varahluta sem þú kaupir er ekki stærðargráðu hjá vélaverksmiðjunni og verðið getur verið það sama, auk þess þarf að ræða við hvern varahlutaframleiðanda um afhendingartíma og reikningstímabil.Á þennan hátt kostar það mikinn tíma og orku, og það getur ekki sparað kostnað, en einnig í mikilli hættu, ef samsetning klútáhrifanna er ekki góð, getur ekki fundið ástæðuna, jafnvel grunn eftir- sala er ekki í boði, þú getur ekki tekið aukahlutina í sundur til að skila þeim.

Svo faglega hluti ætti að vera fagfólki að gera!