Ég tel að margir starfsmenn við viðgerðir á vélum hafi haft þessa hugmynd þegar þeir opnuðu sína eiginPrjónaverksmiðja, hægt er að laga vélina, hvað er svo erfitt við að kaupa fullt af fylgihlutum og setja þá saman? Auðvitað ekki.

Af hverju kaupa flestir nýja síma?

Við ræðum þetta mál frá tveimur þáttum: hvort það er gott eða ekki að setja það saman sjálf og hvort það sé þess virði.

Byrjum á því að setja það saman sjálf.

Í fyrsta lagi: frá fæti vélarinnar,Cambox, plata,gír, toppplata og aðrir íhlutir þurfa náttúrulega öldrun til að útrýma streitu til að tryggja stöðugleika og nákvæmni íhlutanna. Sterkar gæðavélar verksmiðjur verða að minnsta kosti hálfu ári fyrirfram, kaupa næga birgðum í gegnum vindi, sól, rigningu, fjögurra árstíðahitabreytingar til að útrýma streitu á íhlutunum, samsetning eigin biðtíma er hægt að fá?

Í öðru lagi: það eru þrjár tegundir afkambar, Prjónað kambur(í hring /prjóna),Tuck Cam(Settu hring /tuck),Miss Cam(Fljótandi lína /ungfrú), mjög einfalt rétt. En veistu hversu oft ferill kambsins hefur verið opnaður og prófaður hvað eftir annað í vélarverksmiðjunni? Þrýstingnálatíminn er aðeins dýpri eða svolítið grynnri, þrýstingnálatíminn er aðeins lengri eða aðeins styttri, halli ferilsins er aðeins hægari eða aðeins brattari, nálin er aðeins hærri eða aðeins lægri og svo framvegis, munurinn er mjög lítill, klútáhrifin eru þúsund mílur í burtu. Þetta eru bestu lausnirnar sem finnast eftir endurteknar breytingar og kembiforrit eftir endurgjöf frá eftirspurn og prófun á markaði. Er prufu- og villukostnaður þess virði?

Athugasemd: Munurinn á ferlinum tveggja kambsins er aðeins svolítið, en áhrifin eru mjög mismunandi.

Í þriðja lagi: TheHringlaga prjónavélAðeins kambakassinn er mikilvægur, hinn skiptir ekki máli! Er þetta virkilega raunin? Nákvæmni CAM kassans (lykkjukerfið) er mikilvæg, en það þýðir ekki að önnur kerfi séu ekki mikilvæg. Rétt eins og bílavélin er mikilvæg er undirvagn og bremsukerfið ekki mikilvægt? Tölvu CPU er mikilvægt, skjákort, minni er ekki mikilvægt? Sama hversu góður kambakassinn er, hann er ekki með stöðugt og nákvæman flutningskerfi, fóðrunarkerfi garnsins, togbúnað og stuðningsmenn, getur það komið út með góðum klút? Auðvitað getur þú sagt að ég kaupi besta garnið og aðra hluta, en ekki gleyma því að upphafleg ætlun eigin samsetningar er að spara kostnað, flutningskerfi og stuðningshluti þurfa náttúrulega öldrun og frágang og framúrskarandi vélarverksmiðjur geta valið viðeigandi samsetningu í samræmi við eigin vörumerki og markaðsstöðu, í eigin verðlagssviði jafnvægi undirbúnings fyrir besta árangur.

Í fjórða lagi: Patchwork er það banvænasta, hvert vörumerki vélkerfa hefur verið breytt í mörg ár og sumir koma saman er hér til að velja svolítið þarna. Hlutaframleiðendur eru byggðir á hönnun hringlaga vélarverksmiðjunnar til að framleiða hluta, sérstök samfellan og umfang notkunar er ekki skýrt og hin ýmsu vörumerki vélar eru ekki endilega hentug. Auðvitað munu sumir vinir segja að ég hafi fundið ákveðna fyrirmynd af ákveðnu vörumerki, fundið varahlutaframleiðendur hans einn af öðrum og keypti þá aftur til samsetningar.

Við gerum ráð fyrir að þú sért tengdur, fjarlægðu allar hindranir. Eftir nokkra aðgerð, skulum við sjá hvort það er þess virði: meðaltal vergra hagnaðar vélaverksmiðja í hringlaga vélaiðnaðinum er innan við 10%, sem felur einnig í sér náttúrulega öldrun, kostnað við birgð, kostnað við innheimtutímabil, kostnað eftir sölu og hættu á slæmum skuldum. Magn varahlutanna sem þú kaupir er ekki stærðargráðu hjá vélarverksmiðjunni og verðið getur verið það sama, auk þess verður þú að ræða við hvern framleiðanda varahlutanna um afhendingartímabilið og reikningstímabilið. Á þennan hátt kostar það mikinn tíma og orku og það gæti ekki sparað kostnaðinn, en einnig í mikilli áhættu, ef samsetning klútáhrifa er ekki góð, getur ekki fundið ástæðuna, jafnvel grunn eftirsölurnar eru ekki tiltækar, þú getur ekki tekið í sundur fylgihlutina til að skila honum.

Svo faglegir hlutir ættu að vera látnir fagmenn gera!