Ég tel að margir vélaviðgerðarmenn hafi fengið þessa hugmynd þegar þeir opnuðu sína eiginprjónaverksmiðja, það er hægt að gera við vélina, hvað er svona erfitt við að kaupa fullt af aukahlutum og setja þá saman? Auðvitað ekki.

Af hverju kaupa flestir nýja síma?

Við ræðum þetta mál út frá tveimur hliðum: hvort það sé gott eða ekki að setja þetta saman sjálfur og hvort það sé þess virði.

Byrjum á að setja þetta saman sjálf.

Í fyrsta lagi: frá fæti vélarinnar,kambás, diskur,gír, toppplata og aðrir íhlutir þurfa náttúrulega öldrun til að útrýma álagi og tryggja stöðugleika og nákvæmni íhlutanna. Verksmiðjur með sterka og gæða vélar verða að hafa að minnsta kosti hálft ár fyrirfram, kaupa nægilega mikið magn af birgðum vegna vinds, sólar, rigningar og hitabreytinga árstíðabundinna til að útrýma álagi á íhlutina, og geta samsett þá sjálfur í biðtíma.

Í öðru lagi: Það eru þrjár gerðir afmyndavélar, prjóna kamb(í hring / prjóna),innfelld myndavél(setja hring / leggja saman),fröken myndavél(fljótandi lína / mistök), mjög einfalt, ekki satt. En veistu hversu oft beygjan á kambásnum hefur verið opnuð og prófuð ítrekað í vélaverksmiðjunni? Þrýstihnálartíminn er aðeins dýpri eða aðeins grynnri, þrýstihnálartíminn er aðeins lengri eða aðeins styttri, halli beygjunnar er aðeins hægari eða aðeins brattari, nálin er aðeins hærri eða aðeins lægri, og svo framvegis, munurinn er mjög lítill, áhrif dúksins eru þúsund mílur í burtu. Þetta eru bestu lausnirnar sem finnast eftir endurteknar breytingar og villuleit eftir endurgjöf frá eftirspurn markaðarins og prófunum. Er kostnaðurinn við tilraunir og villur þess virði?

Athugið: Munurinn á beygjum kambanna tveggja er aðeins lítill, en áhrifin eru mjög mismunandi.

Í þriðja lagi:hringlaga prjónavélAðeins kambkassinn skiptir máli, hitt skiptir ekki máli! Er þetta virkilega raunin? Nákvæmni kambkassans (lykkjukerfisins) skiptir máli, en það þýðir ekki að önnur kerfi skipti ekki máli. Rétt eins og bílvélin skiptir máli, skipta undirvagninn og bremsukerfið ekki máli? Skiptir örgjörvinn í tölvunni máli, skjákortið, minnið ekki máli? Sama hversu góður kambkassinn er, hann hefur ekki stöðugan og nákvæman gírkassa, garnfóðrunarkerfi, togkerfi og stuðningshluta, getur hann komið út með góðum dúk? Auðvitað er hægt að segja að ég kaupi besta garnið og aðra hluti, en ekki gleyma að upphaflega markmiðið með eigin samsetningu er að spara kostnað, gírkassar og stuðningshlutar þurfa náttúrulega öldrun og frágang, og framúrskarandi vélaverksmiðjur geta valið viðeigandi samsetningu í samræmi við verð og markaðsstöðu eigin vörumerkis, innan eigin verðbils jafnvægis undirbúningur til að ná bestu niðurstöðum.

Í fjórða lagi: Samsetning er hættulegasta leiðin, hver tegund af vélakerfum hefur verið aðlöguð í mörg ár, og sumir sem setja saman eru hér til að velja aðeins meira. Framleiðendur hluta byggja á hönnun hringlaga vélaverksmiðjunnar til að framleiða hluta, nákvæm samsetning og notkunarsvið eru ekki skýr og mismunandi tegundir véla eru ekki endilega viðeigandi. Auðvitað munu sumir vinir segja að ég hafi fundið ákveðna gerð af ákveðnu vörumerki, fundið varahlutaframleiðendur hans einn af öðrum og keypt þá aftur til samsetningar.

Við gerum ráð fyrir að þú sért tengdur, fjarlægðu allar hindranir. Eftir nokkrar aðgerðir, skulum við sjá hvort það sé þess virði: meðalhagnaður vélaverksmiðja í hringlaga vélaiðnaðinum er minni en 10%, sem felur einnig í sér náttúrulega öldrun, birgðakostnað, söfnunarkostnað, kostnað við eftirsölu og áhættu á vanskilum. Magn varahluta sem þú kaupir er ekki stærðargráða hjá vélaverksmiðjunni og verðið getur verið það sama, auk þess þarftu að ræða við hvern varahlutaframleiðanda um afhendingartíma og reikningstíma. Á þennan hátt kostar það mikinn tíma og orku og það getur ekki sparað kostnað, en það er líka mikil hætta, ef samsetning klútáhrifanna er ekki góð, ekki er hægt að finna ástæðuna, jafnvel grunn eftirsöluþjónusta er ekki tiltæk, þú getur ekki tekið í sundur fylgihlutina til að skila þeim.

Þannig að fagleg verkefni ættu að vera látin fagfólki gera!