Ráðstefna Sameinuðu þjóðanna um viðskipti og þróun (UNCTAD) hefur kallað á alþjóðlega flutninga og flutninga til að byggja upp seiglu framboðs keðju með aukinni fjárfestingu í innviðum og sjálfbærni til að búa sig undir kreppur í framtíðinni. UNCTAD hvetur einnig hafnir, flota og tengingu í heimalandi til að umbreyta í litla kolefnisorku.

Samkvæmt flaggskipsútgáfu UNCTAD hefur „sjóflutningur í endurskoðun 2022 ′, aðfangakeðju kreppunnar undanfarin tvö ár sýnt misræmi milli framboðs og eftirspurnar eftir siglingaflutningsgetu sem leiðir til hækkandi vöruflutninga, þrengsla og alvarlegra truflana á verðmætakeðjum á heimsvísu.

Með gögnum sem sýna að skip bera meira en 80% af verslunarvörum heimsins og enn hærri hlut í flestum þróunarlöndum er brýn þörf á að byggja upp seiglu á áföllum sem trufla framboðskeðjur, eldsneytisbólgu og hafa áhrif á líf fátækustu. Birt í skýrslu þessarar útgáfu.

Þétt flutningsframboð ásamt aukinni eftirspurn eftir neysluvörum og rafrænum viðskiptum er að knýja fram vöruhraða fyrir gáma til fimm sinnum fyrir pandemísk stig árið 2021 og ná hámarki allra tíma snemma árs 2022, ýta undir neysluverð verulega. Verð hefur lækkað síðan um mitt ár 2012, en eru áfram háir fyrir olíu- og gasflutningaflutning vegna áframhaldandi orkukreppu.

UNCTAD hvetur lönd til að meta vandlega hugsanlegar breytingar á eftirspurn eftir flutningi og þróa og uppfæra hafnarinnviði og tengsl við heimaland, en taka þátt í einkageiranum. Þeir ættu einnig að auka tengingu hafna, auka geymslu- og vöruhúsnæði og getu og lágmarka skort á vinnu og búnaði, samkvæmt skýrslunni.

Skýrslan UNCTAD bendir ennfremur til þess að einnig væri hægt að draga úr truflunum á framboðskeðju með því að auðvelda viðskipti, einkum með stafrænni, sem dregur úr bið- og úthreinsunartíma í höfnum og flýtir fyrir skjalvinnslu með rafrænum skjölum og greiðslum.

Svipandi lántökukostnaður, myrkur efnahagsleg horfur og óvissu í reglugerðum mun draga úr fjárfestingu í nýjum skipum sem draga úr losun gróðurhúsalofttegunda, sagði skýrslan.

UNCTAD hvetur alþjóðasamfélagið til að tryggja að lönd sem eru mest neikvæð áhrif á loftslagsbreytingar og síst fyrir áhrifum af orsökum þess hafa ekki neikvæð áhrif á viðleitni til að draga úr loftslagsbreytingum í siglingaflutningum.

Lárétt samþætting í gegnum sameiningar og yfirtökur hefur gjörbylt gámaflutningaiðnaðinum. Sendingarfyrirtæki eru einnig að sækjast eftir lóðréttri samþættingu með því að fjárfesta í flugstöðvum og annarri flutningaþjónustu. Frá 1996 til 2022 eykst hlutur 20 efstu flutningafyrirtækjanna í gámagetu úr 48% í 91%. Undanfarin fimm ár hafa fjórir helstu rekstraraðilar aukið markaðshlutdeild sína og stjórnað meira en helmingi flutningsgetu heimsins, segir í skýrslunni.

UNCTAD kallar á samkeppni og hafnaryfirvöld til að vinna saman að því að takast á við samþjöppun iðnaðarins með ráðstöfunum til að vernda samkeppni. Skýrslan hvetur til aukins alþjóðlegrar samvinnu til að berjast gegn samkeppnishæfu hegðun yfir landamæri í sjóflutningum, í samræmi við samkeppnisreglur og meginreglur Sameinuðu þjóðanna.